機管局報告：不同行同檢，機管局可被罰款50萬及監禁2年

機管局報告：
不同行同檢，機管局可被罰款50萬及監禁2年

昨天機管局的護主報告竟大意披露了支持「同行同檢」的證據！

由於《航空保安計劃》是「限制文件」，之前未能從公開途徑獲得，但機管局報告的附件中竟出現這份「限制文件」其中一頁。第6.2.10段清晰指出，所有手提行李的檢查程序進行時，乘客需要在場。

6.2.10 All screening of cabin baggage shall be conducted in the presence of the passenger.

根據香港法例第494章《航空保安條例》第27及28條，保安局局長負責擬定一份《航空保安計劃》，再藉此向機管局發出保安指示。

機管局和保安公司當日的處理明顯抵觸《航空保安計劃》的要求，任何人觸犯《航空保安計劃》的保安指示，一經簡易程序定罪，可處第三級罰款，如經公訴程序定罪，可處罰款50萬及監禁2年。

這份盲撐梁特首的報告在發表的24小時內不攻自破，更完全推翻早前機管局、民航處及保安局的種種歪理。


【最新跟進】

美國運輸安全局TSA 到港巡查．收到部分組織回覆

已確認本星期美國運輸安全局(Transportation Security Administration, TSA) 來港對香港國際機場進行巡查後，所以我在本月中已接觸巡查團負責人，將「帶住特權去旅行」事件始末告知，並要求檢視香港機場保安程序。

由於避免影響TSA的工作，本來想留待巡查後才向大家報告，但由於已有傳媒報道，所以我有責任向各位交代。

事件發生時，梁頌昕所乘搭的航班，目的地是美國三藩市，所以要跟足TSA的保安程序。我一直質疑，由第三者代為將手提行李通過安檢的做法很大機會違反當局的條例，故此我去信TSA尋找答案。

至於早前寄出的聯署信，已收到ACI （國際機場協會）及 IATA（國際航空運輸協會的）回信，指事件需要由ICAO （國際民航組織）定斷，我期待ICAO能夠給予一個中肯的答案。