12月03日佔中第67天

公開大學聲明：籲黃之鋒結束絕食

（編按：公開大學於傍晚發表聲明，鄭重呼籲該校學生黃之鋒及其他同學停止絕食，不要以傷害自己的身體達到目的。另一方面，公大又呼籲學生要正常學習，應盡快返回校園停止佔領。)

公開大學明白青年學生追求民主的理想及訴求，但切莫以損害自己身體的途徑去達到目的。大學對學生絕食行動深表難過。青年時代是長身體、長知識的時候，大學現在鄭重呼籲包括黃之鋒在內的同學立即結束絕食行動，保重自己的身體。

除了關心社會外，學生的使命是要進行正常的課堂學習。曠日持久的佔領行動已造成市民在工作及生活上的不便，亦使許多同學的正常課業受到影響。大學希望還在佔領區的同學盡快返回校園，以和平及合法的途徑繼續他們的活動。

《壹週刊》：Blue Team

本為對付恐怖份子

周日警方在龍和道暴力清場時，一眾示威者都表示最懼怕的，就是特別勇猛的警隊Blue Team。他們明顯受過特別訓練，落手打人時最為兇狠及殘忍，而且追住示威者來打，甚至以一敵百。

今日出版的最新一期《壹週刊》就引述現役警員指，這支藍衣特警正確名稱是「特別戰術小隊」，又稱「速龍隊」，以往不存在於警隊編制中，是今年因應佔領運動，才由PTU訓練學校校長、「近代飛虎隊教父」歐陽照剛所成立的。

報道指，Blue Team成員來自飛虎隊、機場特警、PTU教官及槍械訓練小組中的精英，他們每日狂操，體制和戰鬥力保持最高狀態，是精英中的精英。警員指：「原本對付國際恐怖份子就係呢班人，你學生點夠砌，唔打死你算留手喇。」

一名警隊分區助理指揮官又對記者說，近日警隊全面提升武力級數，雖引來外界批評，但這些追打示威者的電視畫面，對警察來說反而可重拾權威。他指，運動初期，警員覺得自己「冇晒尊嚴」，反正現在形象「衰無可衰」，索性豁出去使用武力，這樣「先至係執法者應有的態度」。

報道又指，早前警司鄧淑珍在一次行動中叫同事後退，並下令穿黑背心的便衣探員不要太激動，卻反過來令不少下屬不滿，認為她打擊手足士氣，有人更懷疑她是黃絲帶。

由此可見，現在強硬鷹派已成警隊主流，要求同袍溫和一點的警察，反而會被排擠。

民調：若雙學被迫退場　

76%受訪者拒離金鐘

香港政策研究所民意調查中心今日發表調查，指若果學聯和學民思潮被迫離開金鐘佔領區的話，76%受訪者會拒絕離開；相反，若他們「經充份考慮後自願離開金鐘佔領區，並鼓勵佔領市民離開」，仍堅持不會離開的受訪者，即跌40個百分點至35%。

這個民調專門訪問承認曾經參與雨傘運動集會的16歲以上香港市民，調查於上月28日，即佔領行動剛滿兩個月當天，在政府總部外訪問了195人。

調查問到，若果學民思潮及學聯領袖被迫離開金鐘佔領區，受訪者會否離開金鐘佔領區，76%受訪者表示不會；但若他們是經充份考慮後自願離開，仍不會離開的受訪者只餘35%。其間改變了立場的受訪者，22個百分點同樣會轉為離開，剩餘的則表示「唔知／難講」。

另外，若佔領運動結束，但仍未爭取到「真普選」，57.3%受訪者建議進入社區，遊說群眾，改為進行更大對抗及激進活動不足三成，得28.6%。

關於2017年特首選舉，62%受訪者對能夠實現特首普選傾向悲觀，樂觀者僅11%；如果2017年可以普選特首，但提名辦法是按照人大831決定的框架，有53%受訪者稱會投票。

對於中港關係，42.6%受訪者傾向不認同「中央政府重視香港」這一句說話，31.8%傾向認同，認為「一半半」的也有25.6%。至於以香港經濟發展作籌碼來爭取中央政府開放民主政制，45.1%受訪者認為傾向無效，傾向有效的有28.7%。

要指出的是，香港政策研究所是前特首董建華年代的特首特別顧問、盛傳是中共在港地下黨員葉國華創辦，旗下亦頗多七十年代親共國粹派人物，強調要科學調查及研究香港各式問題，其成果絕對可相信會為中共所重視。

警方不拘捕　佔中三子離開警署

佔中三子等人今日正式到警署自首，承認曾參與未經批准的非法集會。

眾人進入警署約一小時後自由離開。佔中發起人戴耀廷表示，警方沒有拘捕他們，他們不屬於被捕人士，眾人只是登記了個人資料及寫下承認犯過的罪行，然後就可無條件離開。

他指，警方有一張特別為佔領運動而設的表格，供自首人士填上自己的罪行，當中包括非法集會、阻差辦公、刑事毀壞等。而他們只是承認參與非法集會。

和平佔中：公民抗命自首Q＆A

和平佔中三名發起人將於12月3曰（星期三）下午三時於中區警署自首，以承擔刑責來爭取普選，歡迎認同此理念的市民同行，但無意將此變成包圍警署的行動。

我們已準備一份自首書供市民參考，承認自己曾參與佔領區一帶舉行的公眾集會，有可能干犯了《公安條例》第17A條第（3）款有關參與未經批准的公眾集會的罪行。此外，我們希望自首人士行動前考慮下列各點：

1. 自首的意義是甚麼？

公民抗命的本質就是透過非暴力的有限度的違法行為去感召人心，使更多人明白及接受背後的公義訴求。公民抗命者主動承擔罪責，就是透過自我犧牲去進一步衝擊人們內在的良知，促使他們反思。

2. 為何選在這個時候自首？

政府一直沒有回應運動的訴求，更故意不執法、不清場，希望持續的佔領會引起民怨，以群眾鬥群眾的方式來轉移視線。另一方面，學生覺得在政府一步不讓的情況下不應撤退，卻又因為民意逆轉而難於將運動升級，形成一種膠著的狀熊。為了轉化運動、重奪人心，以一個謙卑、負責任的態度去自首，是希望能為運動帶來一個新的戰場，亦希望刺激佔領者思考運動的各種出路。

3. 自首人士要承認干犯了甚麼罪行及會有甚麼法律後果？

自首人士會承認自己有可能干犯了《公安條例》第17A(3)條有關參與未經批准的公眾集會的罪行。當然，警方亦可加控其他較嚴重的罪行。

初犯者一般會被判罰款，但也有可能被判入獄。不過即使被判入獄，取得緩刑的機會應很大。一旦被法庭裁定有罪，即使不用入獄，自首人士也會有刑事記錄。按《罪犯自新條例》的規定，在一般情況下，有關刑事記錄會在三年後被取銷。

4. 自首人士在自首時會面對甚麼對待？

在自首時，警方很大可能在記錄自首人士的個人資料及相關自首罪行的資料後，就會讓自首人士離開。若警方即時拘捕自首人士，警方要在四十八小時內，或是釋放自首人士、或讓他保釋，或是把他送交法庭處理，由法庭決定進一步耹訊的日子及是否讓自首人士保釋。

潮聯小巴試搭記

週三 2014-12-03 陳偉文

圖：小巴車身廣告為工聯會立法會議員陳婉嫻

（獨媒特約報導）「管理」多條旺角及東九龍小巴線的潮聯小巴公司，早前就亞皆老街一段的被佔領向法庭申請禁制令。潮聯申索的理據，是指旺角至奧運站的小巴線，因為佔領而減少3個車站令乘客量下降，每日行走轉數由150次減至100次，司機威脅罷交管理費，要求法庭頒下禁制令。禁制令最終獲批，亞皆老街也在旺角清場後恢復通車，記者特「試搭」此線，看看清場後的運作情況。

早在10月22日《蘋果日報》報導，已引述小巴司機指，奧運站只是潮聯泊車的地方，小巴在奧運站輪候並直接開往旺角上客，此路段根本極少乘客，佔領後生意亦有所上升。（路線競爭對手九巴1A、13D、16、296C路線均因為佔領不經旺角核心地帶。）

官方通告列明奧運站非全日使用

記者於11月30日下午到達觀塘至旺角的潮聯小巴總站。站頭的路線表指路線由官塘發車，經旺角再到奧運站，其中通告清楚列明，大角咀站於上下午繁忙時間均會暫停服務（早上10時30分前及下午5時30分至8時），換言之即便是潮聯通告，亞皆老街的奧運至旺角段服務，根本不是全日行經，此點卻並沒有在申請禁制令的文件中向法庭表明。

服務時段亦未能前往奧運站

記者抵站時是下午4時30分，屬通告上列明大角咀站的服務時間。記者登車前先詢問車上司機是否以奧運站為總站，司機回答指此車總站為旺角先達，不到奧運站。記者再詢問是否有其他班次到奧運，該司機稱「基本上好多車都唔會去。」小巴開出後經牛頭角道、太子道東、洗衣街、旺角道，約半小時便到達花園街街市，全部乘客均須於此站落車。然後小巴將「吉車」駛到旺角通菜街（女人街）先達旁的官旺線站輪候，排隊等待回官塘的乘客上車。禁制令中指受阻的3個車站其中一個是通菜街，但通菜街其實從未被佔領。小巴以此為總站，亦沒有停靠其餘2個聲稱受阻的奧運站及大角咀匯豐中心總站。

因為小巴「停駛」，記者只能步行至大角咀奧運站，時為下午5時20分。大角咀匯豐中心小巴總站並無任何小巴停泊，只有兩塊掛在總站扶手上的木牌，只簡單寫上「官塘／旺角至大角咀」，記者等候約半小時亦沒有任何小巴駛入。小記詢問旁邊公廁的清潔員和巴士總站的司機，他們均指平日間中會有小巴駛入，但均不清楚小巴會於何時前來及目的地。記者詢問另一位正在等待同樣途經觀塘的九巴16路線巴士的乘客，該乘客表示從無聽聞這裡有小巴前往觀塘。

成功登車但不往觀塘

記者於潮聯觀塘站頭列明的奧運站服務時間內（晚上八時後），再到小巴總站「候車」，當時約晚上9時30分，這時已有五輛小巴停泊，司機都在車上休息，駛入的小巴亦並無載客，站內也沒有人排隊上車，每隔約數分鐘便有一輛吉車駛離。記者詢問停泊於最前的小巴司機此線是否前往觀塘，他稱在此發車的小巴只往旺角先達，車資三元，到觀塘的人需要在旺角另付車資轉車。記者試搭此程小巴，小巴開出後經大角咀內街、旺角道再轉入通菜街，路線不經亞皆老街。小巴直駛至旺角先達的官旺線站頭排隊輪候，下車前記者再詢問司機回程由旺角去奧運要去哪裡上車，他往前一指，指向亞皆老街，說：「前面那邊……看到紅色一塊就是……」便著我下車。記者走到亞皆老街，再到花園街、通菜街一帶尋找，均無法找到旺角到奧運的潮聯小巴。

小巴違法泊三線十年運輸署警方仍未處理

旺角清場後，不少「鳩嗚」團友均走到通菜街潮聯小巴站頭，要求警方執法，處理小巴違法停迫問題。小巴總站所在的通菜街，長期佔據兩至三條行車線作站頭。《東方日報》昨日便引述區議員仇振輝指，運輸署只容許小巴使用兩條行車線停泊，但小巴近年卻長期佔據三條行車線，令人車爭路。

2004年油尖旺區議會，曾討論「介乎旺角道與亞皆老街一段通菜街及花園街的小巴站小巴停泊問題」，當時出席的運輸署高級運輸主任（油尖旺）鍾星表示運輸從無批准紅色小巴由雙行停泊增至三行停泊。署方並已於2004年10月底去信紅色小巴商會，並於11月5日與業界開會，「呼籲他們自律，切勿三行停泊，以免阻塞交通。」出席會議的香港警務處（警務處）旺角區總督察（行動）陳海珊表明設法處理，會議紀錄原文為「如警員或交通督導員巡邏有關地點時發現停泊的小巴阻塞通道，便會要求小巴離開。但如果警員離開後，小巴司機故態復萌，警方雖在有限的資源下，仍會設法盡量處理此問題。」然而，問題拖延十年，運輸署及警方均未能解決。

運輸署回覆《東方日報》的查詢，亦再次顯示禁制令的矛盾之處，「紅色小巴沒有固定路線、班次和收費，經營者可按市場需求靈活調整服務。」不同於綠色專線小巴，「紅頂」根本沒有固定路線，今日仍有服務的觀塘至旺角線，明日便可以取消，亦可以隨時改道、更改車站，根本無須運輸署批准。翻查資料，全名為「九龍公共小型巴士潮籍工商聯誼會」的潮聯亦是功能組別航運及交通界法定211個團體選民之一。

參考資料：
潮聯申請亞皆老街禁制令申索理由（HCA2086/2014 第26及27段）

26. At present, the plaintiff manages 6 different commute routes across Kowloon. One of them is the circular commute route (“the Olympic Station Route”) from Kwun Tung to Olympic Station, which has 14 stops. This route generates the main and strongest source of revenue for the plaintiff. In fact, the other routes managed by the plaintiff are either less profitable or run at a loss.

27. The plaintiff’s evidence on its loss and damage caused by the blocking of the Blocked Way is in gist as follows:

(1) Because of the Blocked Way, the minibuses of the Olympic Route have to skip 3 stops (of the 14 stops) from Argyle Street to Olympic Station, namely: the Ladies’ Market (Tung Choi Street), Sin Tat Plaza stop, the Tai Kok Tsui Olympic Station, HSBC Public Light Bus Terminus stop and the Tai Kok Tsui, Fuk Tsun Street Olympic Station Public Light Bus Terminus stop.

(2) The skipped 3 stops are amongst the most popular stops for passengers. As a result of the skip, there have been less passengers taking the Olympic Station Route, resulting in reducing the daily trips of that route from 150 times to 100 times.

(3) The earnings of the drivers of that route have similarly therefore been reduced, which in turn results in the drivers reducing the amount of the daily rent they are prepared to pay the minibus owners from $1,000 to $800.

(4) Given the reduced earnings of the owners, which they say is caused by the plaintiff’s failure to manage and organise the Olympic Route properly to include all the 14 stops, they have threatened not to pay the plaintiff the management fee unless the plaintiff is to take action by 21 October 2014.

(5) The plaintiff therefore is going to suffer loss in the management fees arising from managing the Olympic Station Route and damage to its long standing reputation as minibus manager as a result of the public nuisance if it continues. The financial impact on the plaintiff if it does lose the income from this route is dire and there is a real risk that it would be wound up eventually.

順時序記錄

00:20

一架黑色車在通菜街停在小巴前面，警察隨後上前驅趕讓車。市民就走出馬路同警察理論，警察就想把市民拘捕。

00:25

警方於先達近潮聯小巴站位置，拘捕一名市民。
現場消息指，早前上址發生輕微的警民推撞及口角，但未知是否因此而拘捕相片中的市民，而現場警員亦無回應在場其他人士的提問。

00:30 旺角

剛才潮聯附近大批購物市民與警方對峙，現已回復平靜。

01:30

旺角近先達中心外，早前聚集的人群已減少，目測大約剩下三份一。
該處氣氛轉趨緩和，有警察於西洋菜街沿途站崗，部份持圓盾巡邏。
不時聽到警察用對講機匯報街道是否有人群聚集。

07:15

銅鑼灣早晨。

天文台天氣預測氣溫介乎攝氏14-19度，會有幾陣雨。今晚氣溫將進一步下降。

07:15

金鐘早晨。
天文台天氣預測氣溫介乎攝氏14-19度，會有幾陣雨。今晚氣溫將進一步下降。

13:55

金鐘添馬公園可自由行落特首辦，數名警員坐下休息，而特首辦入口則有一名領犬員帶著一頭警犬。入口所見只有約五名警員站崗，鐵馬亦留有缺口供車輛進入。

13:55

學民思潮絕食的三位成員舉行記者會，會上除讀出致梁振英的公開信外，並重申絕食是為了展示爭取真普選的堅定立場，及促請港府就政改方案重新開展對話。而在訴求上則未有要求公民提名、撤銷人大框架及廢除功能組別，僅就政改重啟對話、凝聚民心支持而決心絕食。

黃之鋒指三位同學已經絕食第39小時，而他的血糖指數已跌至3.0以下，但與其他兩位成員仍然僅會飲用清水，直至醫生建議攝取葡萄糖水為止，而屆時亦會在學民面書專頁公開；並表示這是為向公眾展示自己是認真絕食，無限期絕食至梁振英願意對話為止，而非單純地「搵自己條命較飛」。

另外現階段由於醫療人員不足，故此未有打算開放讓公眾參與絕食，而學民思潮內亦有成員意欲加入，要視乎政府反應決定是否增加絕食成員。

至於早前雙學升級、學民絕食、和平佔中三子自首等路線分歧，黃表示希望彼此放下成見，重回正軌，令政府重回談判桌解決問題。而是日自首者中沒有學民成員參與。